汽車制造融合新技術迎新變革
汽車的**發展史，從來都伴隨著*新科技的進展而向前推進，而這些新技術，在為我們帶來便利的同時，也存在些許問題。2016汽車與信息通信融合發展論壇上，多位專家表示，先進技術的問題在于我們如何靈活地運用技術，趨利避害。新技術與汽車制造的**融合，必然會為行業帶來一場全新的變革。
近日，德國卡車制造商戴姆勒集團宣布，將于今年9月利用3D打印技術為奔馳卡車生產塑料配件。采用該技術后，戴姆勒的零部件生產有望實現本地化，生產成本也將大幅降低。
在汽車行業，使用3D打印技術生產配件并不是一件稀奇的事。乘用車制造商如寶馬和勞斯萊斯，商用車企如沃爾沃，都曾嘗試使用3D打印技術制作零件。不久前，奔馳*宣布將采用3D打印技術制作2018款S級轎車的內飾。
虛擬現實（VR）與增強現實（AR）作為2016年*受期待的技術，在汽車行業也大有作為。VR本身自帶的計算機圖形技術、仿真技術、傳感器技術、顯示技術等已經讓它與汽車有了**的契合點：設計師們可以在VR實驗室內減少工作步驟，提高工作效率；VR也會是一個精巧細致的修車師傅，*像當時設計師**設計缺陷一般；在生產領域VR還可以提供更為清晰明了的裝配視野，讓汽車的生產制造更**……未來，配合整套VR系統的“VR汽車”也并非沒有可能。
汽車的**發展史，從來都伴隨著*新科技的進展而向前推進，而這些新技術，在為我們帶來便利的同時，也存在些許問題。2016汽車與信息通信融合發展論壇上，多位專家表示，先進技術的問題在于我們如何靈活地運用技術，趨利避害。新技術與汽車制造的**融合，必然會為行業帶來一場全新的變革。
3D打印，打破技術壁壘
3D打印自出現以來，*一直被汽車行業所借鑒，即使這項技術獲得了包括**在內的很多國家的多方面支持，但其實際發展速度卻十分緩慢，仍然有很多技術壁壘有待打破。
*新的技術進展來自華中科技大學大數字裝備與技術國家**實驗室教授張海鷗主導研發的金屬3D打印新技術“智能微鑄鍛”，并成功制造出世界**3D打印具有鍛件性能的**金屬零件。
技術雖新，但3D打印這項技術在獲得了諸多青睞后卻沒有顯現出應有的市場表現，多以概念產品和零部件產品出現，真正的大規模生產還沒有到來。
**斯特塔西（**）垂直市場總監姚志堅認為，3D打印是一種新興的制造技術，它能做出造型非常復雜的東西，但是結構強度、成本和生產效率目前還不能廣泛應用于量產汽車。
“隨著技術發展，我們能看到3D打印是未來汽車技術的方向之一，可能有**大家真能開著**打印出來的汽車上路行駛。”姚志堅說。
汽車工業的發展，離不開更高的生產效率、更低的制造成本以及更**的產品，而這些正是3D打印技術的軟肋所在。現階段來說，要與有著近****經驗積累的傳統汽車相比，3D打印汽車還有著很長的路要走。
“即便遇到了各種各樣的問題，這并不妨礙3D打印成為汽車制造業的一個**改革手段。”姚志堅說，當今汽車制造業*缺乏的*是創新了，**的技術積累其實也帶來了**的技術壁壘，打破傳統的技術壁壘，對老式的制造方法進行改進，而不是**取代，這才是3D打印的現實任務。
汽車與VR，隔著車聯網
顛覆駕駛方式、****隱患、讓汽車駕駛更加有趣多樣……顯然，這是關于VR與汽車融合的未來暢想，但這也只是停留在少數汽車廠商關于制造、設計、試駕的簡單層次內，還沒有大范圍地運用和市場普及。
“2016年VR剛剛起步，很多領域都有待大展拳腳，所以VR還不能在汽車領域快速普及應用。”上海曼恒數字技術股份有限公司**技術總監付展展說。
另外，汽車評論員張丹在署名文章中指出，車聯網所未曾鋪墊好的時間差，也為VR未能在真實駕駛層面普及帶來影響。張丹指出，VR汽車本身所帶有的潛在隱患也是制約因素之一。盡管它本身具備了場景轉換優勢，而*目前的VR技術來看，離**上路盡善盡美還有很長的一段距離。如何在落地前將駕駛者的思維轉換過來？如何在虛擬與現實的場景內做好取舍，將技術核心融合在內？這些都是未來需要考量的。
在具備以上條件之后，VR汽車才算有了一個系統框架。借以車聯網的端、管、云基礎，VR可以在多個場景的概覽甄別內轉換不同類別的駕駛場景，當轉換而來的場景提供給未來無人駕駛汽車體系的人工智能，場景內的多元化問題將得到解決，取締不同場景中的交通現狀，交通路況被再次概括化、真實化。
同時，在不同類別的**場景內，人工智能也可借助VR清晰的范圍視野為駕駛者提供更為明了的駕駛服務。另外，在無人駕駛汽車上，VR也可接入娛樂服務體驗，帶入的車聯網基因也可以將VR的基帶優勢放大，完善整個駕駛體系。
付展展也提到，當車聯網的大門被完整地敲開，到時，VR與汽車的融合、人工智能與汽車的鏈接應該都不會那么難。
與ICT深度融合
不論是3D打印、虛擬現實、增強現實，還是大數據分析、云計算、移動支付，越來越多的信息通信技術（ICT）在與傳統產業不斷融合，并對傳統產業產生巨大影響。新一代信息通信技術的進步與應用也在推進汽車娛樂、輔助駕駛、智能網聯、無人駕駛、智能信息交互技術的發展，并時刻伴隨著汽車產業的信息化、智能化的演變過程。新技術的弊端也會在發展中得到彌補。
“隨著新一代ICT的迅猛發展，ICT產業已經成為推動經濟發展的重要力量，是**我國制造業突破瓶頸和轉型升級的重要動力，汽車產業作為國民經濟的重要支柱，是實現新一代技術革命和產業變革的重要載體。”中汽中心副主任張建偉指出，在ICT技術與汽車融合發展大趨勢下，汽車產業正面臨深度變革。
ICT技術推動汽車產業智能化發展進程。“電動化、智能化、網聯化是汽車發展的三大發展趨勢。”張建偉說，“并且，互聯網思維**了汽車產業價值體系的重塑。”
張建偉分析說，ICT技術的融合有望催生兼備互聯網特質和供應鏈優勢的大型汽車服務綜合電商。另一方面，分享經濟將成為未來很長一段時間的發展優勢，ICT技術倡導的開放、共享、協作的互聯網思維已經從技術范式演變成商業發展范式，為企業轉型升級指明了方向。
對于汽車與ICT產業的融合發展，工信部裝備司汽車處處長佘偉珍表示，智能網聯汽車作為實現自動駕駛和信息互聯的新一代汽車，必將成為汽車產業發展新的戰略制高點，其發展和應用是世界主要汽車大國解決道路交通**、環境和效率問題的重要途徑，對汽車及其關聯產業實現智能轉型具有重要作用。